#Elektrikli-Direksiyon Sistemi Nedir ? Çeşitleri Nelerdir? Özellikleri ve Çalışması Nasıldır? Günümüz modern otomobillerinde hızla yaygınlaşan #Elektrikli-Direksiyon sistemi, #Hidrolik-Direksiyon sisteminin yerini almaktadır.
#Elektrikli-Direksiyon sistemi daha düşük yakıt tüketimi, daha az parça ve bakım maliyetidir sebebiyle yaygınlaşmıştır. Bunlarla birlikte daha bir çok avantajıda bulunmaktadır.
#Elektrikli-Direksiyon Tamirini Nasıl Yapıyoruz?
Alanında uzman ustalarımız tarafından #elektrikli direksiyon sistemi detaylıca inceleyip arıza tespiti yapılır. Arıza tespiti sonucunda arızalı parçalar tamir edilir. Tamiri mümkün olmayan parçalar isteğinize göre orjinal veya çıkma parçalar ile değiştirilir. Sorun giderildikten sonra müşterimizle birlikte test sürüşü yapıp aracı teslim ederiz.
#Elektrikli-Direksiyon Sisteminin Özellikleri ve Yapısı Sürücünün direksiyonu döndürme kuvvetine ilave (yardımcı) olarak bir elektrik motoru, direksiyon milinin döndürme kuvvetini (tork) arttırır. Böylece direksiyon, duruş-yavaş sürüş-park-manevra gibi direksiyonun döndürmenin en zor olduğu ve döndürme miktarının en fazla olduğu, en çok desteğe ihtiyaç duyulan anlarda daha yumuşak bir şekilde döndürülebilir. Tekerleğin (lastiğin) dönüş hızı azaldıkça, tekerleği döndürme (yönlendirme) sırasında oluşan sürtünme direnci artar; yani ilave (servo) güç gereksinimi maksimum olur. Yük arttıkça, hız azaldıkça, sürtünme direnci arttıkça; direksiyonla tekerlekleri döndürmek zorlaşır, bu sebeple direksiyonun yumuşak olabilmesi için, ilave güç ihtiyacı artar. Elektromekanik direksiyonda, direksiyonun hız arttıkça sertleştirilmesi sağlanır; böylece yüksek hızlarda sürüş güvenliği artmış olur. Tekerleğin (lastiğin) dönüş hızı arttıkça, döndürme sırasında oluşan sürtünme direnci azalır; yani ilave (servo) güce gereksinim kalmaz. #ElektrikliDireksiyon sistemi, direksiyon sertliği ayarlamak için ilave bir donanıma ihtiyaç duymaz, hidrolik sistem ilave donanıma ihtiyaç duyar. Elektromekanik direksiyonda, hidrolik donanımlar tamamen atılmıştır. Elektromekanik direksiyon sisteminde bir hidrolik pompa olmadığından motordan güç çalmaz, sadece direksiyon döndürüldüğünde elektrik akımını kullanır. Böylece yakıt tasarrufu sağlanır (100 km’de yaklaşık 0,2 litre). Otomatik park sistemi (park asistanı) kullanımı mümkün olmuştur. Direksiyon elektronik kontrol ünitesi (Direksiyon ECU’sü) komutasında, direksiyon kendiliğinden döndürülebilir ve araç kendiliğinden park edebilir. Hidrolik veya elektrohidrolik direksiyonlu araçlarda otomatik park yardımı sistemi kullanılamaz. Şerit takip sistemi kullanımı mümkün olmuştur. Yine araçtaki ECU ve sensörlerin de yardımıyla, direksiyona müdahale edilip aracın şeritte kalması sağlanabilir. Direksiyonun döndürülmesinden sonra, direksiyonun kendiliğinden toplamasına, düz konuma geçmesine, elektrikli direksiyon sistemi yardımcı olabilir. Ayrıca düz konumda kalmasına destek vererek aracın düz sürüşüne katkı sağlayabilir. Direksiyon simidi, dişli kutusu ve tekerlekler arasındaki mekanik bağlantı kesilmemiştir; böylece bir arıza olduğunda aracın direksiyonla yönlendirilmesi halen mümkündür. Direksiyon manevra yönünün ve döndürme torkunun (sürücünün direksiyon döndürme kuvvetinin) algılanması için sistemde halen “burulma mili” kullanılır. Burulma mili; direksiyon konum sensörü ve tork sensörüyle birlikte çalışır. Direksiyon sistemini, elektrik motoruyla bir arada bulunan “direksiyon kontrol ünitesi (ecu)” yönetir.
Alfa Romeo , Audi, BMW, Cadillac, Chery, Chevrolet, Crysler, Citroen......#Elektrikli_Direksiyon_Tamiri, Bakım, Onarım Revizyonu
Dacıa, Daewoo, Dodge, Daihatsu, Hyundai, Honda ......#Elektrikli_Direksiyon_Tamiri, Bakım, Onarım Revizyonu
Fiat, Ford, Lada, Land Rover, İnfiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Renault, Rover, Porsche, Proton....#Elektrikli_Direksiyon_Tamiri, Bakım, Onarım
Seat, Skoda, Ssang Yong, Subaru, Suzuki, Tata, Tofaş, Toyota, Nissan, Mini Cupper, , #Elektrikli_Direksiyon_Tamiri, Bakım, Onarım
Mersedes, Peugeot, Mitsubishi, Mazda #Elektrikli_Direksiyon_Tamiri, Bakım, Onarım Revizyonu